Honda City Generasi Ke-4 Resmi Diluncurkan di India

Honda meluncurkan City generasi ke-4 (atau ke-6 bila Honda City tahun 1981 juga turut dimasukkan dalam sejarah) secara resmi di India dengan perubahan-perubahan yang cukup signifikan.

Perubahan fisik yang lebih dinamis mengadopsi kredo desain “Exciting H” yang lebih dulu diadopsi oleh Honda Fit generasi ke-3. Tampilan depan yang agresif seakan merupakan sebuah evolusi desain dari Honda City generasi lawas, namun lekukan baru serta garis-garis yang lebih tegas memberikan kesan agresif untuk City generasi terbaru ini.

Pada bagian samping, lekukan garis tegas memanjang hingga ke bagian lampu belakang memberikan kesan dinamis yang sensual. Tak hanya sensual, desain premium Honda City juga tercitra pada bagian lampu belakang yang kini menjorok ke bagasi serupa seperti Accord Euro (Acura TSX).

Perubahan signifikan pada Honda City generasi terbaru ini adalah memanjangnya jarak sumbu roda (wheelbase) menjadi 2600 mm dari 2550 mm. Honda pada peluncuran City menekankan pembesaran wheelbase ini yang berujung pada perluasan interior kabin dan memberikan Honda City kapasitas penumpang terbesar dibanding kompetitornya. Jarak tandem (jarak ruang antara penumpang depan dan belakang) serta ruang kaki diklaim terbesar dengan perbandingan pada kompetitornya.

Mengenai jeroan, Honda masih mengadopsi suspensi McPherson Strut dan Torsion Beam yang mengijinkan kapasitas ruang kargo terbesar dikelasnya. Di sisi mesin, Honda memberikan dua pilihan pada calon pembeli Honda City dengan mesin bensin 1.5L i-VTEC dan mesin diesel 1.5L i-DTEC. Honda belum memberikan angka daya mesin, namun melihat generasi terkini, mesin 1.5L i-DTEC mampu menghasilkan daya sebesar 100ps dengan torsi 200 NM, sementara mesin 1.5L i-VTEC mampu menghasilkan daya sebesar 120ps dengan versi terbaru yang digunakan pada Fit RS menghasilkan daya sebesar 132ps.

Dari segi fitur, Honda India tidak lagi tanggung-tanggung untuk City terbaru. Dari segi sistem, Honda menyertakan tombol start stop dan keyless entry, serta sun roof. Pada interior, Honda kini mengadopsi kontrol tombol sentuh kapasitif untuk pengendali sistem AC. Sistem audio kini diperkaya dengan sistem bluetooth terintegrasi untuk menyalurkan panggilan telepon dari smartphone Anda, kontrol terintegrasi pada setir serta integrasi dengan kamera mundur. Tak hanya itu saja, Honda City kini hadir dengan delapan speaker, dua di masing-masing pintu untuk menghasilkan rentang suara tinggi dan rendah yang matang.

Honda City akan dijual secara resmi di India pada bulan Januari 2014. Kapan di Indonesia?

Sumber:

Honda India Official City Website

Paultan Honda City pictures

Honda Accord Euro / Acura TSX 2008 Teaser Pictures, and Witty Comments

Well, it’s finally official, these are teaser pictures taken from a short promotional film of 2008 Accord Euro Wagon. This pictures also applied to the 2008/9 Acura TSX because basically the TSX is Accord Euro sedan in Japan and in America (under the guise of Acura). Like any Honda Accord Euro wagon before it, the sedan version front fascia is exactly the same with its wagon counterpart.

Higher resolution pictures and the original movie can be found by clicking here.

This is the overall “shape” of the car, the engine bay looks quite lengthy.
Chromes galore!! Very Honda like.
Stylish projector headlights + front parking sensors.
Any longer than that, the headlights might as well extends to the A pillar.
Still conservative but definitely luscious.

Now let’s talk about the engine this baby will come with. According to Temple Of VTEC forumers, it is confirmed that this car will come with Honda second generation diesel engine, the I-DTEC. The engine will be introduced along with the car unveiling in Europe, but the I-DTEC will come in 2009 for Acura TSX in America. Two things about the engine option that raises an eyebrow is that it is rumored that the car will come with a VTEC Turbo found in the RDX, and an option of small displacement V6. Well, a high output engine is surely needed if Acura wants to keep their promise of introducing SH-AWD, their patented unique all wheel drive system across their product portfolio. After all, all wheel drive system although the safest form of drivetrain configuration out there also burdens the engine because it has to drive all four wheels at any given moment.

But one thing that I do not know for sure… What it’s base engine option? Another K series? K20? Honda has A-VTEC for quite a long time now, but it seemingly for technical reasons they didn’t release the engine yet. I’ve talked about Honda newest VTEC mechanism here, so just click on it if you’re curious.

Anyway, I think I have to apologize to Honda after all… I’ve wrote on my previous entry that I would apologize publicly to Honda for ranting about how the Asian/US Accord looks if they come up with the modulo concept body kit. However, I realize that Honda is doing a market/product integration which is doing very well actually. The US market can make do without bling-bling, even though the Asian market prefers it that way. However, I’ve not even look at the real car and I made a harsh judgment from pictures that can be out of proportion or not true to scale, skewing my expectation and perception of the car. Surely, with Accord Euro looking very… Stylish so to say, Honda designers know what they are doing.

So there you go, my apology.

I am still willing to buy an SX4 though…

Entry updated here